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今（19）日上午，重庆轨道交通7号线一期顺利始发“红岩先锋1号”“信和10号”两台盾构机，这标志着7号线一期工程正式进入盾构掘进施工阶段。

重庆轨道交通7号线由重庆交通开投轨道集团负责建设，一期工程位于重庆中心城区西部片区，线路全长约28公里，设车站18座，分别为科学城站、物流园枢纽站、物流园北站、物流园南站、飞雪寺站、西井大道站、微电园站、西永站、西永南站、中柱村站、童善桥站、宝洪山站、含谷站、科学会堂站、西城公园站、石门坝站、斑竹林站、金凤站，其中换乘站9座。

线路南北向贯穿西部片区，将该片区西永、含谷、金凤等多个组团有机连接，是引导和适应该片区整体发展的交通动脉。

7号线一期工程共计划采用11台盾构机，此次启动的是第1、2台。

其中，“红岩先锋1号”盾构机直径为6.88米，长度95米，总重量约600吨，含1台主机和7节拖车，从西井大道站出发，沿西井大道站至飞雪寺站区间掘进，途中将穿越梁滩河、融创酒店群等关键区域，部分施工区域邻近城市地下主排污管道，施工难度较高。

据介绍，“红岩先锋1号”盾构机有三大创新点，采用硬岩条件下长距离掘进少换刀技术、TBM掘进全过程信息智能化控制技术以及盾构渣土泥水分离系统。

“信和10号”盾构机直径为6.88米，长度90米，总重量约580吨，含1台主机、1节连接桥和6节拖车，从物流园南站始发，沿物流园南站至物流园北站区间掘进，侧穿文韵路市政桥梁桥台。

这两台盾构机均为国内自主研发的双模式TBM盾构机，针对复杂的施工环境，施工单位中建二局、中建五局分别对“红岩先锋1号”“信和10号”两台盾构机的刀具、密封等关键部件进行优化设计，提高了其寿命、安全系数和承压能力。

重庆交通开投轨道集团项目三公司副总经理杨雷介绍，两台盾构机始发后，预计每台将以每月近200米的速度掘进。

轨道交通7号线一期工程建成后，将与1号线、在建的15号线、17号线等多条轨道交通线路换乘，能有效提升重庆轨道交通南北向的运输能力，为市民出行带来便利。

上游新闻记者 谭旭 摄影 邹飞 实习生 潘书宇