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上游新闻记者从渝万铁路有限责任公司获悉，6月11日15时，随着最后一方混凝土浇筑完成，渝万高铁重难点工程——蔡家沟双线特大桥16号主墩完工，这是国内在建高铁无砟轨道最高桥墩，标志着全线桥梁施工进入攻坚阶段。

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区境内，桥长2113.3米，全桥总共62个墩台。由中铁二院设计、中国铁建大桥局承建。

中铁二院渝万高铁桥梁负责人赵品毅介绍，铁路线路方案设计时为避免扰动附近黄草山的岩溶和岩溶水，减少失水对生态环境、居民生活及生产用水的影响，采取了“抬高程”的岩溶地区选线原则，通过设置高桥墩实现了隧道从岩溶水水平循环带以上通过，此举不仅对环境影响小，还降低了施工难度，确保后期列车运营安全。

建好这样一个“超级桥墩”有多难？据介绍，该桥15号、16号墩高设计为150.5米高，仅16号主墩混凝土量就达到约16500立方米，相当于填满6个奥运会标准游泳池。

据中国铁建大桥局渝万高铁现场施工负责人杨晓乐介绍，蔡家沟双线特大桥施工工艺复杂、质量控制难度大，施工安全风险高。项目在15号墩现场设置综合信息化调度中心，密切监控桥墩变形、应力等指标，并根据监控数据及时调整施工。项目部还在四周设置了8个测量点和6个控制点，对大桥线形、应力、桥墩横向长度、标高等参数进行实时监测，确保墩身垂直度误差达到毫米级。

目前，蔡家沟双线特大桥15号桥墩于2024年1月完工，16号桥墩于2024年6月11日完工。全桥桩基完成设计量的96.2%，承台完成设计量的82.8%，墩柱完成设计量的69.4%，全桥预计于2025年6月底全部完工。

据了解，渝万高铁正线全长251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，渝东北地区将与已通车的郑渝高铁形成时速350公里高铁双通道，沿线居民出行将更加便捷。

上游新闻记者 黎静